キャブの取り外しと分解
エンジンの復活に向け、吸気系の整備とオーバーホール
キャブの整備・清掃・調整をしていきます。不動になる前までのセッティングはそこそこ良好だったので、セッティングに関してはあまり狂っていないはずなので今回は清掃と部品の消耗度のチェックにポイントをおきます。
整備をしたらセッティングが狂った…となれば、今まではジェットなどが詰まっていたりして、逆にそれがいい原因としてセッティングが出ていたんだ…と割り切る事にします。まぁそんなことは無いと思いますが…
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車体右側の表面のボックスを外すとキャブが見えました。 エアクリーナーとエアクリーナーのダクトの位置関係は、エアクリーナー自体はエンジンのVの間にオフセットされてはいますが、そこからキャブにエアーを流入しているのではなく、ダクトが車体前方に一度伸び、車体の前方向から後ろに（キャブに向かって）流れるというちょっと独特な取り回しです。 |
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車体左からです。スロットルケーブルがあるのが分かると思います。 このスロットルケーブルを取り外すにはグリップをまず取らなければなりません。 |
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スロットルケーブルを外す為にグリップ＆ハウジングをハンドルから外します。これはハウジングのネジ（大抵はプラスネジの2点止め）を緩めれば |
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次にキャブとキャブを止めているネジやホース類、エアクリーナーダクトからキャブを外していきます。この順番は臨機応変に手前側から奥へ外しやすい所から外していくようにします。 |
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”外したネジは部品に仮止めしておく”又は、”テープで止めておく” |
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ホース類の接合状況も写真に収めておきます。後から「あれー？これってどこに繋がってたっけ？？」なんて事は必ず一回はあります… 私もココまででかなりの枚数を撮っています。 |
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キャブが一つ取れました。う〜ん…正直スティードはメンドクサイ！でもアメリカンはそれでも簡単なほうですね… |